股票加杠杆app当受到的横向力超过设定阈值时

机场易折易碎杆（3m测风易折杆）通常采用单杆式结构，核心在于通过轻质易碎材料与特殊结构设计实现安全防护功能，具体结构特点如下：

一、材料选择

轻质高强材料：通常采用铝合金、玻璃纤维增强塑料（GFRP）等轻质高强材料。这些材料具有质量轻、强度高、耐腐蚀性好的优点，既能够满足设备的支撑需求，又能够在碰撞时迅速折断，减少对飞机的损害。

玻璃纤维特性：玻璃纤维增强复合材料具有较强的抗拉强度，杆体抗风能力强，偏移量小。在遭受撞击时，可瞬间碎裂，对撞击物造成的冲击较小，是制作易折杆的理想材料。

二、结构设计

易折性设计：

易折点设置：在杆体靠近地面处设置易折区域，采用特殊的连接结构或脆性、低韧性的构件和连接件。当受到特定外力撞击时，这些部位首先发生破坏，从而使整个杆体迅速折断或弯曲。

可倒伏结构：部分易折杆设计有可折叠的关节部位，如采用弹簧-锁扣式关节。当受到的横向力超过设定阈值时，锁扣被打开，弹簧释放使杆子快速倒下，避免对飞机造成严重损害。

空心截面：杆体的截面形状常采用空心结构，既可以减轻重量，又能在保证一定强度的前提下，使杆体更容易折断。

圆管设计：确保杆体在全方向内具有同等的力学性能，提供同等的易碎性。

三、性能要求

抗风能力：尽管杆体设计为易折易碎，但其抗风能力依然出色。例如，某些型号的杆体能够承受高达270km/h的风速，确保在恶劣天气条件下依然能够稳定工作。

偏移容差：结构偏移应当限定在偏移容差范围内，以防影响其所支撑的助航设施设备的信号质量。例如，进近灯光杆塔在全部表面覆冰12.5mm、经受100Km/h的风速时，光束垂直偏移应当不大于±2度，光束水平偏移应当不大于±5度。

易折条件：对于可能与起飞或降落的航空器发生碰撞的易折杆，在遭受重3000Kg、速度140Km/h的航空器撞击时必须易折易碎；对于可能与地面滑行的航空器发生碰撞的易折杆，在遭受重3000Kg、速度50Km/h的航空器撞击时必须易折易碎。碰撞时易折杆施加到航空器上的力应不大于45KN，易折杆施加给航空器的最大能量应不大于55KJ。